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2021年新能源汽车补贴退坡20% 插混车型影响大

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-01-02  浏览次数:2
核心提示:  12月31日,财政部、工信部等四部门联合发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的多项通知。其中2021年新能源补贴
   12月31日,财政部、工信部等四部门联合发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的多项通知。其中2021年新能源补贴政策相比2020年退坡20%,城市公交、道路客运、出租、公共交通等领域补贴退坡10%。

  2021年新能源补贴退坡10%

  从2021年的新能源汽车补贴政策中发现,在非公共领域补贴政策中,纯电动车型的续航标准增加到了400km标准,补贴前车辆指导售价在30万元以下,其中NEDC续航400km以上的国家补贴1.8万元;NEDC续航在300和400km之间的国家补贴1.3万元;而插电混动车型NEDC续航需满足大于50km,国家补贴为0.68万元。

  自2020年初,中国新能源汽车市场出现下滑,2020年4月,为进一步促进新能源产业发展,将新能源汽车推广补贴政策实施期限延长至2022年底,同时也明确了2021年和2022年的新能源汽车购置补贴退坡幅度,在一定程度上对新能源车的市场发展确实能够带来积极影响,但从长远来看,特别是市场竞争来看,对某些新能源车企并不能带来良好的促进作用。

  2021年新能源汽车补贴标准的退坡,可以说是对市场调控政策的一种释放,更有利于企业参与到市场竞争中,在这种积极的促进作用下,今年1-11月共销售110.9万辆,同比增长3.9%。

  随着补贴政策退坡,中国新能源汽车市场将迎来新一轮的市场竞争。

  插电式混动备受影响

  从补贴退坡的政策来看,其中主要考察的依旧是产品在续航能力方面的单一标准,这一点对目前国内大部分新能源车企来讲,NEDC续航超过400km的产品不在少数,国家补贴1.8万元的力度还是能够降低一定的成本。

  另外,值得关注的是插电混动车型NEDC续航需满足大于50km,国家补贴为0.68万元。

  就目前国内新势力车企而言,插电式混动车企受影响较大的或为理想汽车和新近推出的东风岚图。据悉,这两大品牌旗下的产品均采用插电式混动动力系统,如果按照补贴退坡的市场策略来看,理想汽车的影响或较大,当然岚图汽车作为对标理想ONE的新产品,上市之后也将受补贴下滑的影响。

  从新能源补贴政策中也能够看出,国家对于新能源产品的补贴依旧放到了纯电动乘用车市场,目前自主品牌新能源的产品技术实力,与特斯拉相比存在一定的差距,而动辄600-700km的续航标准再不是企业增强竞争力的核心,如何实现产品的三电控制、如何打造生态化的产品结构,或许才能在未来的市场竞争中取胜。

  2021年的新能源补贴政策已经出炉,补贴政策至2022年或将再次调整,仅剩一年的时间里,不论是纯电动新势力车企,还是以插电式混动为主的车企,如何能够不依靠补贴在未来市场竞争中胜出才是关键。
 
 
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