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未来已来,欧洲新能源飞机连获重大突破

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-07-01  浏览次数:9
核心提示:1. 法国150亿欧元发力新能源客机全球航空业还忙着从新冠危机中复苏,欧洲人已快人一步,着眼未来。2020年6月,法国政府宣布未来
 1. 法国150亿欧元发力新能源客机
 
全球航空业还忙着从新冠危机中复苏,欧洲人已快人一步,着眼未来。
 
2020年6月,法国政府宣布未来数年内将投入150亿欧元,提振航空产业,其中包括了15亿欧元用于提速开发新能源民用大客机。
 
法国政府计划在2035年实现新能源大客机首飞,这比之前的2050年目标足足提早了15年。法国雄心勃勃,将调动航空产业链中超过1,300家公司参与该计划,弯道超车美国,成为新能源飞行技术的领导者。
 
为此,法国已制定了清晰的路线图——首先是对空客的A320产品线进行改造,开发混合动力的A320 “继承者”客机。A320“继承者”的原型机将在2026年至2028年间亮相,并在2035年之前首飞,并逐步转向使用氢燃料。同时,新能源支线客机的研发也提上了议程。
 
空客首席执行官Guillaume Faury表示,空客将继续在“绿色航空”领域发挥领导作用,计划到2035年推出首架新能源商用飞机。空客战略总监Antione Bouvier认为(政府支持)必不可少,他说:“空客的公共研发预算将从每年1.35亿增加到今年的3亿欧元,并在2021和2022年达到6亿欧元。”
 
2. 新能源飞机 空客10年磨一剑
 
早在2010年,空客就开始航空电气化的进程,并研发出世界上第一架全电动的四引擎特技飞机CriCri。
 
2015年,空客全电动双螺旋桨飞机E-Fan 1.1成功飞越英吉利海峡。
 
2017年,空客宣布开发E-Fan的升级版E-Fan X,其性能是E-Fan的30倍。
 
2018年和2019年,空客的电动垂直起降(eVTOL)项目Vahana和CityAirbus也分别完成了试飞。
 
新能源飞机,空客10年磨一剑;图片来源:Airbus
 
但新能源航空之路,必然不会一帆风顺。
 
就在两个月前,罗罗公司和空客为了缩减开支应对新冠疫情,共同决定中止E-Fan X的混合动力发动机开发项目。但罗罗公司表示将继续对E-Fan X发动机系统进行地面测试。
 
3.世界首款纯电动飞机获欧盟航空安全局EASA认证
 
欧洲的新能源小型飞机也迎来了新突破。
 
2020年6月9日,欧盟航空安全局(EASA)宣布,完成对来自斯洛文尼亚的电动飞机Pipistrel Velis Electro的型号认证,达成了投入商业运营的第一步。这是全球范围内全电动飞机的首个型号认证,也是新能源飞机行业的重要里程碑。
 
Velis Electro电动飞机;图片版权:Pipistre
 
Pipistrel与EASA之间密切合作,花了不到三年的时间就完成了认证。认证团队主要由欧洲航空安全局的工作人员组成,同时也包括了来自瑞士和法国当局的专家,这是为了促成Velis Electric首先在这两个国家服役。
 
Velis Electro是一架两座飞机,主要用于飞行员训练。总部位于斯洛文尼亚的Pipistrel是领先的小型飞机设计商和制造商,专门研究节能和低成本的高性能飞机。
 
该飞机的发动机E-811-268MVLC也是首架通过认证的电动发动机,于2020年5月18日获得了EASA认证。
 
EASA执行董事Patrick Ky说:“这是令人振奋的突破。这是EASA认证的首架电动飞机,但肯定不会是最后一架。因为航空业正在寻求新技术来减少噪音,降低排放并改善航空技术,以实现飞行的可持续性。”
 
Velis Electro电动飞机;图片版权:Pipistrel
 
EASA通用航空部门负责人DominiqueRoland表示:“对于EASA而言,这架飞机的型号认证是一个重要的双重里程碑——一个月间,电动发动机和搭载该发动机的飞机同时获得型号认证。这是一个开创性的项目,为未来电动发动机和电动飞机的认证带来了许多学习经验。”
 
通过此次认证,EASA获得了电动飞行的第一手经验,也了解了有关电池及其管理系统和发动机动力单元的更多信息。包括电池在内的动力综合系统全部为液体冷却,认证过程显示,它们能够经受故障、处理电池热失控和承受一定碰撞载荷。
 
 
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